《金华》 本地 510L大梁板按需定制

金华汽车大梁板制造转向驱动桥1. 功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。2. 转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、金华同城差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、金华同城主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、金华同城转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，金华汽车大梁板510L610L700L分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主桥也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。金华汽车大梁板转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上

金华汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、金华本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、金华本地悬挂、金华本地发动机外壳等部位。目前，金华汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代金华汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。

金华汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、金华当地结构部件、金华当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、金华当地强度、金华当地延伸性、金华当地抗凹陷性、金华当地耐腐蚀性等；金华汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、金华当地强度、金华当地碰撞能量吸收能力、金华当地疲劳耐久性、金华当地耐腐蚀性、金华当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、金华当地刚性、金华当地疲劳耐久性、金华当地耐腐蚀性、金华当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、金华汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。